阿美莉卡在和大毛冷战的时候提出过非常多的军事武器构想。
有的做到了，有的没做到，完全是为了忽悠毛子，让他们在不现实的技术路线上投入大量资源，借机消耗大毛国力。
像双脉冲固体发动机就属于这类项目。
在cold war的时候西奥科尔公司提出了设想，然后在90年代初注册了专利，结果没想到毛子没了。
至于他们为什么要提出这样的设想，是因为他们闹出了非常大的事故，急需通过一系列技术专利挽回自己的声誉。
军事和航天一直都是不分家的，西奥科尔除了是一家军火公司之外，还是航天公司，为NASA提供发动机。
在86年的时候，西奥科尔就给挑战者号航天飞机提供火箭助推器，结果因为火箭助推器的密封性太差，在升空仅仅73秒之后原地爆炸，造成了巨大损失。
7名宇航员当场身亡，阿美莉卡该计划足足停滞了三年时间，造成巨大损失。
这次事故堪称NASA历史上最严重的一次灾难，对西科奥尔声誉造成的打击可想而知，他们急需一系列足够有想象力的技术来挽回声誉。
结果没想到，技术路线有了，设计专利也有了，结果毛子没了，这技术也就关进故纸堆。
在挑战者号事故前，西科奥尔是阿美莉卡最大的固体火箭发动机供应商，也是NASA的主要供应商之一，事故后，该公司迅速没落，并在90年代末被收购，被收购后，其换了个壳，但在固体火箭发动机领域的规模也直线下降。
本来双脉冲火箭发动机要和cold war时期大量的技术设想一样，一直埋在故纸堆里，永远没有重建天日的那天。
结果老中把这技术给挖出来还实装在PL-15上了，老美吹的牛老中来帮你实现。
也正是因为老中实现了，所以这项空对空导弹的设计方案才重新被各个国家重视，高丽也在24年的时候进行了首次搭载双脉冲火箭发动机的空对空导弹试验。
“高丽在航天领域的技术储备实在乏善可陈，要是换霓虹来，可能还有点东西。
看了下，唯一有点意思的技术还没有下文了，要是和他们联合研发，这跟给他们发福利没啥区别。”陈元光吐槽道。
本来还想着屎里淘金，结果没想到半点东西都没有。
“算了，就当人才培养了，等他们来买我们的服务吧。
估计他们也会采购我们的开拓者火箭发射技术，到时候打包卖他们，赚一笔快钱。”
林甲说：“看什么时候能饮马东京吧。
饮马东京的那一天到来后，我相信霓虹的技术和工程师都会被我们给挖走的。”
过去老中最大野望也就是大岛，再进一步无非是琉球。
现在简中互联网上已经看不上这点东西了，现在动不动就是起码得和阿美莉卡分治霓虹，恢复波兹坦协定里老中应享的战后权益。
“总有那么一天的。”陈元光说。
林甲接着问道：“现在这个形势下，其实未必要卖技术给高丽，可以卖服务。
卖火箭发射服务给高丽，卖服务总比卖技术这种一锤子买卖要划算。”
林甲的意思是，之前高丽不属于老中势力范围，所以卖技术给对方，相当于是在挤占SpaceX的生存空间。
而现在好歹也是和阿美莉卡共管高丽了，再卖技术就显得不划算了。
“嗯，你说的有道理，反正到时候具体合作细节是你去谈，总之慢慢谈，我们不急。”陈元光说。
林甲接着说：“在高丽局势定下来之后，大众这次的产品发布会打算在首尔开。
他们诚邀我去首尔参加他们的产品发布会。
你说现在我去应该没太大问题吧？”
大众和光甲航天的合作不仅仅局限在光甲汽车的超级工厂上，还包括了HBM自动驾驶机器人方面的合作。
大众要在全新一代的奥迪上，搭载配套的HBM机器人。
双方在这上面达成的合作模式有点类似联名，车标仍然是奥迪，但是在车身上能够有一个光甲航天的标志，就类似M系的宝马会有专属标识一样。
大众为了获得光甲航天的HBM技术和相关技术支持，每年缴纳的技术服务费大概在50亿rmb左右，这绝不是一个小数字。
他们之所以愿意缴纳这么多钱给光甲航天，就是希望通过和光甲航天的合作，以及HBM机器人，重
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