开完战略投资会议后，徐申学让手下的员工们继续跟进和各大战略投资者进行商谈。
而他自己则是暂时转移了注意力处理其他诸多事务去了。
最近他的事情比较多的，s16系列的生产以及销售要盯着。
然后半导体的一些事情也要看着，不管是新芯片的设计和推向市场，还是新一代的工艺突破，这些都是关乎整个智云集团乃是包括徐申学旗下其他企业安危的事情，徐申学必须频繁关注，进行各种支持或者敲打，避免各子公司的负责人放飞自我或者是混吃等死。
然后海蓝汽车也需要维持关注，全球范围内的智能电动车浪潮那已经逐渐形成，中美欧地区都在大力推进智能电动车的发展，而作为当下智能电动车赛道的领头羊，海蓝汽车的销量也持续上涨，加上中型轿车海蓝slc又和传统油车领域产生了直接竞争，各种冲突和矛盾也不少。
最后则是益海科技，益海科技的其他业务都没啥什么问题，游戏业务持续上涨，文化产业也打通了生态链稳步发展，但是在短视频领域里最近陆续遇上了诸多麻烦。
主要是短视频领域比较特殊，这对普通人而言可能就是个简单的娱乐，打发无聊时间的工具而已，但是对于很多人而言，它不仅仅是个娱乐工具，还是个信息发布以及宣传渠道。
而相对于传统的推特，微博这种文字信息渠道，短视频以视频方式附加音乐把信息咨询进行呈现，能够更加直观，更容易引起人们的共鸣。
这意味着什么？
一个全新的资讯渠道！
在部分领域里，短视频的性质和电视，广播，报纸，门户网站是非常类似的……而这样的一个非常特殊的渠道，却是在掌控在益海科技旗下……一家华夏企业手中。
要知道，益海科技旗下的短视频平台，不仅仅是在国内运营，还有一个国际版跳动视频在海外运营呢。
这也就让很多海外国家非常关注乃至警惕。
最近一段时间里，益海科技旗下的海外版跳动视频受到了不小的冲击，并且遭到了部分地区的封禁。
对此徐申学自然也是保持了关注。
针对海外市场频繁出现问题的情况，徐申学当天下午特地到了一趟益海科技召开了一次会议。
重点讨论跳动视频海外经营的情况。
“产品在海外运营的时候，在不违反原则的情况下，还是要尽可能的符合当地的法律法规，我们不玩在海外牛逼哄哄，这不听，那不管的那一套！”
“要记住，我们是去赚钱的，不是去和他们斗气的！”
“但是在一些原则性问题上，必须维持底线，不能做的绝对不做，大不了就退出当地市场！”
“我们是要赚钱，但是不能跪着赚钱！”
“此外，有时候也要进行一定的迂回策略，如果跳动视频不能在当地光明正大的做，那么就可以采取合资的方式，在当地成立或扶持短视频平台进行运营！”
“我们做的是整个短视频为核心的流量赛道，不是单纯的做跳动视频这么一个产品，这一点，你们短视频事业部可以参考快跑出行的网约车海外运营策略！”
“相对于短视频领域，网约车在海外运营的时候受到的各种监管更加严苛，但是快跑出行依旧做的非常成功，通过和当地实力企业的联合，我们的快跑出行已经拿下了东盟地区百分之六十的网约车市场，并且在泰国，新加坡等主要市场里都占据了绝对的优势。”
“同时，快跑出行在俄罗斯以及欧盟地区的战略也执行的相当出色，成立的合资公司在当地占据了一定的市场份额！”
徐申学口中的‘快跑出行’，乃至柳河投资旗下之前投资的多个网约车平台合并而来的网约车平台，因为起家早，背后资本雄厚，再加上在国内市场里徐申学是奔着承担社会责任的心态去做的，对司机以及乘客都非常友好。
在快跑出行这种宁愿不赚钱的心态下，直接就把国内的其他一大堆网约车平台给挤死了，甚至在海外的优步进军国内市场的时候，也是被快跑出行压制的死死的。
今年，优步更是在各方面的压力下，被迫暂停了在华夏的网约车业务。
从此，快跑出行在华夏的网约车市场里一家独大，占据了百分之九十以上的网约车市场。
而在海外运营里，快跑出行则是采取了和当地的实力企业进行联合的方式，简单来说就是快跑出行出技术，经验，资金，对方出当地的人脉关系，一定资金。
然后双方一起做大做强，通过这个策略，非常大程度的规避了当地对快跑出行这种特行业的外资企业的监管和封锁。
通过资本的联合来规避一些不必要的麻烦。
快跑出行在海外的运营，不是搞吃独食的那一套，而是采取战略合作，利益分享的方式。
这种策略，让快跑出行扫清了诸多障碍，成功登陆东盟市场以及其他海外市场。
如今快跑出行在东盟市场里非常强势，很多国人到东盟地区，尤其是泰国进行旅行的时候，就会在街头看见非常熟悉的一幕，快跑网约车到处都是，同时快跑出行在俄罗斯以及欧盟地区也做的挺不错的。
甚至就连美国市场都混进去了，只是被压制的厉害，当地优步太强势了，快跑出行在当地的合资公司有点打不过！
在海外通过战略联合的方式，快跑出行把网约车业务做到了数十个国家的范围，成为了全球范围第一大网约车业务，从总规模来说，都已经超过了优步。
它的成功模式，在徐申学看来是可以复制的，尤其是在其他一些比较敏感的行业里。
而短视频领域就是属于这种比较特殊的领域。
吃独食的话，很容易引起当地的强力反弹，所以有必要拉上当地的财团一起搞。
当然，也只局限于一些比较特殊的地区，比如美国，印度这些地方，如果是没有什么阻碍的国家就不用这么搞了。
而不少地方其实也乐意看到快跑出行和优步进行对抗……反正他们自己搞不了这种高科技行业的，如果不让快跑进来的话，那么就是优步进来然后一家独大了。
而一家独大乃至垄断的后果，大家都很清楚……只有竞争了当地人才能够享受更好的网约车服务。
这种情况下，有几个国家甚至一度阻止了当地市场里的快跑出行和优步的合并。
之前快跑出行和优步一度达成了协议，针对部分对方都有极大优势的市场进行一定的互换，把当地的网约车业务出售给对方……
在a国里你优步搞得好，得，我不跟你争，直接把当地业务出售给你；然后b国里我
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