p; 后来很多人因为马斯克是歪果仁所以否定其开放专利对中帼新能源汽车行业的促进作用，但只要不诡辩都应该看到全球范围内大多数新能源汽车企业的成立都是在特斯拉开放专利之后,比如国内的造车三傻“蔚小理”，哪怕比亚迪这时候也只有“油改电”，很多设计都难以适应电动车的需求。
欧盟推动碳排放，环保成为“政治正确”，但欧美传统车企和这个行业上千万员工难道就会等死？这时候特斯拉开放专利，给众多传统车企一个难得的转型机会，能够有效分化来自传统车企的反抗。
但贺正诚肯定不会这么说，他面向世界公开的发言是这么说的：
“对我来说开放法拉第汽车的专利是一个非常困难的决定，不少人说我这次有些不理智，但我自己认为有很多理由：
环保问题很严重，人类需要拯救自己，需要一个更美好的未来，新能源汽车能够极大的减少碳排放，开放专利能够吸引更多的创业者和传统汽车企业向这个方向转型。
米国作为全球的创业中心，相信一定会有许多优秀的新能源汽车企业出现，或许能够再次复兴这里的汽车产业。这也算是我给这个第二故乡的一些回馈吧……”
贺正诚大部分身家都来源于米国，从这里套现了大量资金，即使很多操作都通过重重代理，但遇到针对性的调查还是很难隐藏他的盈利，毕竟钱
下载爱阅小说app,阅读最新无广告内容。不可能凭空生成。
在米国赚了几百亿美元，贺正诚如果不做出“回报”，很可能被“另眼相待”，哪怕再过10年，即使有国内撑腰，米国粑粑也有实力给他很多“惊喜”，比如引力波azure在米国的发展就遇到很多困难，甚至影响到欧洲市场。
还好寰亚以现金加股票形式将漫威卖给哥伦比亚后（保留了部分如游乐园的版权），ieim入股索尼约8。结果虽然不完美，但总算化解了米国舆论上的危机。另外他长期在米国捐款给特定的公益慈善基金，弘毅集团旗下的一些基金帮他结交了不少“好朋友”。
这次开放专利的主要目是为了快速打开欧美市场，减少来自传统车企的阻力，但这并不妨碍他拿来作秀。不仅如此，如果法拉第汽车能够被米国接受，他还计划在德州奥斯丁建立一家汽车工厂。
为什么要这么做，其中的道理已经说过很多次，历史中特斯拉在中帼的生产成本应该是远低于米国和德国的，那为什么他不把全部产能迁移到中帼呢？特斯拉汽车要推广到全球，总有一些事情比生产成本更加重要。就好比法拉第在荷兰建厂，法拉第蔚来在比荷卢地区畅通无阻，广受好评。
不管如何，法拉第蔚来公开专利的行为影响了投资人的信心，于是在2015年的大好行情下ipo市值远低于特斯拉，直到马
『加入书签，方便阅读』
-->> 本章未完，点击下一页继续阅读(第2页/共3页)