是回收的着陆场修好了，这是新远发射场最先修也是最早完成的。
顺带一提，狗大户的木卡拉发射场刚刚完成选址和位置测定，国内的施工团队才开始装船。
琼州发射场已经得到了新远二号的转运信息，然后发射管理局就麻了。
上一次的新远一号起飞重量还不到100吨，新远二号就1400吨了？长征五号都没这个大！
黄副局长亲自打电话询问，话里话外其实就表达了一个意思：
发射场你要用我们没法拒绝，不过这么大的火箭，加注满后1000多吨燃料，要是炸了那個发射工位也就废了，新远那么急匆匆搞出来靠不靠谱。
林炬当然是保证新远二号绝不会炸，至少不会炸在发射塔架上。
但他现在也有些急了，因为海运严重影响了火箭的发射日程。
每次回收、运回、整备、装船就算轮船以最快的速度来回一次都要一个月，一个月最多打两发。
6月初的新远二号遥一验证火箭靠不靠谱；6月底的遥二火箭带着航天飞机上去无人飞行；7月中的遥三火箭再次带航天飞机无人飞行，7月底或者8月初的时候才能进行第一次载人发射任务。
问题来了，这中间的变数太多，几乎是卡着系统规定的时间完成，中间顶多有25天的时间空余。
万一遇到台风什么的，运火箭的船只停运半个月，完蛋。
琼州狂风暴雨，发射也要延迟。
但两次无人飞行是底线，即使让第一枚新远二号就带上航天飞机也不行，因为第一架可以真正载人的H1必须要6月才能下线，赶不上火箭转运。
陆上转运也不可行，6米直径的新远二号过不了隧道，隧道能通过的最大火箭直径也就卡在3.5米，多一点是真的不行了。
公路虽然能过，但属于特种货物，连续这么几次折腾路管局绝对不给许可，对交通影响太大了。
空运……空运呢？
林炬让系统工程师们分析可行性，新远刚好还有两架图154呢，既然能背H1，那能不能背新远二号？
答案是……不能。
新远二号一级多达7台液氧甲烷发动机就有近10吨，芯一级空重39吨，已经超过了图154的最大运载能力。
拆掉发动机也不行，即使是39吨重的壳体也太重了，图154因为机尾的发动机进气口在上方，导致背部支架很高以免影响进气，39吨质量导致的重心变化绝对会导致机毁人亡。
要想
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