工集团将参会，同时受邀的还有一众民营航天企业：新远宇航动力以及两個在徽省才注册、只有名字的航天公司；
新一轮新能源汽车优惠政策及补贴力度公布，如下已申报车型将得到扶持，其中有一个小小的品牌叫新安；
华核集团、华广核集团、华国电投集团均拒绝了新远购买放射性原料的请求。
最后一个没有公开，是新远自己跑去接洽的。
核热火箭发动机需要以碳化铀为主的放射性物质，混合后加入流经通道的液氢等工质，将其加热加压转变为高能气体喷出，这就是核热火箭发动机的基本原理。
这些核原料还要加工成特定形状，国内能拿得出这玩意和有加工能力的除了数字代号的军方研究所，也就只有民用核电三巨头华核、华广核、和华国电投了。
三方都收到了新远的购买意向，然后果断拒绝。
理由……自己去想吧。
显然，没有最高层点头，这三家敢做这笔生意就是在自寻死路，而且做这些敏感东西相关的产业需要复杂的手续批准。
当然林炬也早有预料，只是没想到态度这么坚决而已。
所以他决定要好好准备3月的航天交流会，通过唐伟天他已经打听到这次会议非常重要，还有前三排出席。
要是能好好表现，说不准就还是有机会的。
……
出发去京城之前，林炬在公司研发部直属第二办公室车间，看到了第一台基于WCR-09拆出来的XW-9涡扇发动机。
作为一台推力接近14吨的中等涵道比涡扇发动机，XW-9的重量只有1220公斤。
相比露西亚主力战斗机Su27和华国J10、J11采用的AL31F发动机，最大推力13.5吨，重量1530公斤。
从系统商城购买的WCR-09组合动力发动机，是一台超燃冲压发动机和一台涡扇发动机组合而成。
为了减小体积和重量，WCR-09不得不做出一些进气妥协，导致整体推力只有9吨左右，但其确实非常小巧，甚至可以在不对H1做改动的基础上再安装两台，且不造成显著性能影响。
再单独拆除涡扇部分套上外壳后，XW-9的性能一下就得到了完全发挥。
而将涡扇部分加大涵道比，为运输机设计的非加力版XW-10由于改动太多还没开始制造样机，需要继续等待设计完善。
不过涡扇发动机研制需要高空试车台，B级基地同样包含有，但需要等到6月份基地完工才能使用，两型发动机下线肯定是要拖到
『加入书签，方便阅读』
-->> 本章未完，点击下一页继续阅读(第2页/共3页)