p; 主人走到一台电脑前，唤醒了屏幕，登录上一个账号，又进行了一系列繁杂的操作，输入了无数次密码，才调出一个窗口。

可能是为了方便她这种外行人观察吧，窗口旁有一个超好理解的火箭形状的演示图，分层显示了各个部位装的都是什么，其中显示每一级发动机上的液氢液氧都已经加满。

而一旁的一个“实时监测”系统中，则有一条给火箭称重的项目，各种复杂的数据她看不懂，但她能看得很清楚，被分析后的“运载仓重量”一栏里，是3.8t。

“啊，好久没有看过这些了，没想到这次燃料加注的这么快啊.....”

他感慨道。

“咦？你难道不知道火箭的具体状态吗？”

她疑惑道。

“嗯....我是总管发射事务的，但加注燃料，还有其他的一些比如说装在火箭的具体细节都不归我管，是部门主任去做的，我要是想看这个的话，还是得来控制中心才能看到。”

“哦，那....这个3.8t是什么意思呢？”

“啊，这个啊，就是字面意思啊，三点八吨，其中多出来的一点二吨是为了防止发射不完全成功而加装的卫星发动机。”

长三乙自1996年首次发射以来，共失败过三次，还有许多次由于发射前检修发现故障而终止发射的情况。

但这并不代表它就不靠谱，只能说是比较不幸而已。

有过一个说法，华夏的火箭直径是根据前往发射场的路上隧道的高度来决定的。

这个说法是对的，而且不光是隧道，限制华夏内陆发射火箭的类型条件还有许多，比如发射场附近的公路界限条件，铁路，卡车运载量等等，总之，虽然现在华夏航天有能力造大口径火箭，也可以发射大口径火箭，但由于运输与其他的一些问题，限制了发展的高度与方向，导致直到现在也并没有什么真正意义上的大口径重载火箭。

口径相对于火箭来说，不亚于相对于舰炮，导弹的重要性，口径越大往往发展高度，在运载量增大的同时，也越稳当。

就好像一阵风吹来是高瘦形的容易倒，还是胖子容易倒？火箭也是这样，口径越大，发动机越多，燃料也越多，也越稳固，运载量自不必说，“土星5号”就是一个很好地例子。

“长三乙”作为一枚在这种艰苦条件下还能做到快速准备，快速发射，只需要150名精神小伙（工作人员）就可以发射，已经很不错了。

虽然失败了三次，可一想到长征三号系列发射了一百多次，就知道这个失败率有多么微乎其微。

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