接着他又跟陈辰聊了一下具体的融资情况。

领投的樱花资本投出资9600万占据10%的股份。

跟投的巴尔资本以及联项资本各自出资4800万占5%的股份。

原本之前第一个找上门的雷氏资本并没有中标。

而经过这轮融资的稀释后，陈辰个人持股的比例就降低到了24%，至于他成立的空壳公司的持股比例则稀释到了32%。

也就是说，陈辰的实际持股比例还剩56%，至于齐杉则是还剩下24%的股份。

在顺利完成了A轮融资后，就像齐杉说的那样，小黄车公司立即开始了大规模的扩张。

这一举动, 直接带动了这一段时间自行车制造行业的发展。

因为齐衫直接向自行车厂家下了整整五百万辆共享单车的订单。

显然，一家厂商明显吃不下这么大的订单。

所以，小黄车公司这边也又另外找了两家厂商合作。

将其中的三百万辆共享单车订单交给了他们，让他们尽快交货。

此外，小黄车公司也招聘了许多负责运营的人员。

为了快速且稳定的盘好整个盘子，陈辰还特意派了辰雅集团不少地推人员过来, 以他们为基础组建团队，从而让整个公司的规模迅速的膨胀起来。

这个事情, 那些股东也是知道的, 他们也不怕陈辰挖空整个公司，毕竟创始人都是陈辰的好兄弟。

不过为了以防万一，他们也各自找了不少人，这样下来，几家集团一发力，小黄车的扩张更加简单了。

而小黄车公司在A轮就以高达9.8亿的估值，融资到了1.96亿的消息一公布，大大的刺激了一些观望的资本和公司。

尤其是仅排在小黄车公司之下的小绿车，它的创始人韩伟得知这一消息后，大感振奋，觉得共享单车显然是接下来的风口。

于是立即改变了原本稳扎稳打的策略，直接砸锅卖铁的四处拉拢资金，开始扩张。

同时他也大批量的采购共享单车，投放在目前已有市场的周边市场，同时也在快速寻求大资本的融资。

小绿车之前是有过一次融资的，但体量比较小，跟之前陈辰投给小黄车的钱差不多。

除此之外, 也有一些其他的共享单东公司陆陆续续冒了出来。

当然了, 这里的冒出来指的是在周边市场占据矛头，并不是成立。

简而言之，因为陈辰从欣欣那里得到未来信息，让小黄车公司提前问世的原因，使得华国的共享单车行业同样提前活跃了起来。

而这，其实也是陈辰乐于见到的，共享单车的市场越火爆，越受资本的热捧，对他来说，就越有利。

市场竞争激烈，正好代表着这个行业前景不错，这是好事。

陈辰刚好可以更快的借助这些事情推广共享单车，让普罗民众更容易接受这一新兴事物。

虽然小黄车已经上线蛮久了，模仿者也是一天比一天多，但真的让民众接受这个事物，那还差的远。

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