今天课程的主题是‘洋流’。

风帆时代的海上航行，洋流和海风的重要性几乎相当。

就像朱塬近期的汇集总结，元廷当年海上运粮，初期的近海航线很快被抛弃，除了潮汐干扰下大船容易搁浅，另外一个主要因素，就是洋流。

中国北方近海地区，全年都是由北向南的寒流。

因此，近海航线，从南向北过程中，等于全程逆水而行，运输难度可以想象。

再说远洋航线。

根据朱塬的估算，元廷运粮的两条‘远洋航线’，最远也没有离开海岸线超过五百里，连近海大陆架范围都没有出。

不过，相比近海航线，每年二月之后，远海洋面上就开始出现由南向北且是北偏西的洋流，也即他之前不止一次从各方典籍和相关人等那里听到的‘二月开海’。

这股洋流出现后，哪怕风向不利，只是凭借海水流向，恰好也能逐渐把船队送到山东半岛或者更北一些的渤海口。

朱塬要讲的，主要是洋流的成因。

比如风力。

比如密度。

另外还谈起诸如近在咫尺的舟山渔场，成因同样与洋流息息相关。

这些其实都是前世初高中阶段的基础地理知识。

朱塬的目标，是为了让众人在知其然的同时，也知其所以然。

明白的道理越多，打破了未知，本能中对海洋的畏惧也就越少。不再因为未知而畏惧，开拓海洋才会更加顺利。

这堂课的时间依旧是半个时辰。

朱塬最后还坦言，自己所说的不一定都对，需要众人将来花费更多时间去验证总结，乃至提出全新的理论。

不过，朱塬也强调，与海洋相关的诸多现象，无论是潮汐，还是洋流，都有着可以明确解释的成因，遇到了，不必惊恐疑惑，只需要去探索，去发现。

课程结尾，朱塬再次当堂向刘琏做出要求，让他组织团队围绕当下运粮事务进行相应的过往资料总结和现行洋流观测，并且做出明确文书供大家参考。

不同于潮汐可以计算，涉及洋流，想要总结出更加明确的规律，需要数年乃至数十年的长期观测。

当下还是以营海司这段时间收集到的各种典籍和大批海运人士口述资料为主，并且密切围绕海运相关。

最后宣布课程结束，依旧没有‘老师再见’。

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