sp; 也就是说华国道路上跑的乘用车，有1/10已经变成了新能源车。

放眼全国各大中小城市的出租车，已经全部被新能源车替代。

这个势头是非常不错的。

原本新能源车在南方有很大的市场。詝

在北方这销量不大。

但是在威来推出钠离子电池以后，这个局面被彻底的扭转。

尤其在京城以北这个区域，新能源车的销量涨势，几乎达到了去年同期销量的300%。

年后钠离子电池车累计销量达到了10万辆。

这得益于威来五一新钠离子电池工厂的投入使用，以及未来收购的两个电池企业钠离子电池的生产。

以及几个合作企业年后也开始为威来生产钠离子电池。

这样威来钠离子电池新能源车的产量由原来的每月两千辆，直接翻倍到月生产三万辆。詝

按照这个势头发展，江宇乐观估计2013年底，华国新能源车的比例将达到13%左右，到2015年这个比例可以上升到20%。

江宇突然觉得威来停止燃油乘用车的生产可以提前到明年了。

原计划他是准备在2015年停产的，

现在看来，明年就可以把燃油车的生产停掉了。

新能源车不但在国内渐成气候，在出口方面，也开始被接受。

尤其对于碳排放最为看中的北欧几个国家，威来新能源车已经开始登陆。

同时，在西欧部分国家，威来新能源车也开始小批量出现。

这得益于威来电动大巴在欧美市场取得的成功基础。詝

这些年，华国的电动大巴车经过不懈的努力，算是打开了欧美的市场。

这些年已经累计出口电动公交车近万辆。

这其中威来出口的电动大巴车占据了60%的份额。

威来电动大巴车安全，高效，节能，在国外赢得了声誉。

有这个坚实基础存在，威来的新能源车也受到了欧美客户的好评。

去年累积出口八千多辆。

今年因为钠离子电池的推出，解决了寒冷气温下电池电量缩短的问题。詝

出口数量大大提高，现在威来集团已经接到的订单就超过了万辆。

这也是江 『加入书签，方便阅读』
-->> 本章未完，点击下一页继续阅读(第2页/共3页)