百年港口工程建筑公司牵头，华夏十几家大型国营、民营工程公司联合，组成了一个庞大的工程建设联合体，使用了多达十二条大型吹填船开启了安托加斯港的建设。与此同时，从新港到安托加斯矿山的重载铁矿石专用铁路也开始了建设。

三万余华夏工人投入了轰轰烈烈的海外建设工程中来，人均年薪高达6万美元，约40万华夏币。

以华夏工人为主力，雇佣大量当地人主要做劳动力类工作，同时参与施工的人数一度高达五万人，使得两大工程的进度非常快，一天一个新变化，按照这样的速度推进，港口最快半年就能部分投入使用，重载铁路全线完工则仅仅需要十二个月的时间……

此时，必和必拓公司才看到了磐石矿业的可怕之处，他们能够用十分之一的时间来完成西方企业需要十年才能完成的工程，这里面产生的巨大利润差是令人难以想象的。

根据最新的统计，磐石矿业在可采储量上已经跃升成为世界第一大矿业公司，该公司拥有的中亚铁矿和智利这边的铁矿加起来，超过了传统的矿业三巨头。

尽管按照产能来算的话，磐石矿业只能排到前五，但成为第一，只是时间问题。

必和必拓公司亡羊补牢，派了新任总裁过来寻求见面，但姚远已经回国，他又回到了原来的半退休状态，和必和必拓公司新任总裁谈的是蔡金林和高富，从商业合作上来看，他们更加难对付。

最关键的是，姚远做出的承诺代表的是整个春风集团，而蔡金林和高富只能代表磐石矿业。

最终的结果并不令人意外，必和必拓公司得到的条件比之淡水河谷和力拓要差得多。

必和必拓公司捏着鼻子认了，不认是不行的，因为如果必和必拓公司不认，将会被排除在行业内的“裁判队”，失去了参与制定规则的资格，这是要命的。

这一系列事件，被称为二十一世纪初世界铁矿石行业的大地震，各方势力被重新洗牌了，业内人士知道，以后铁矿石行业是要看华夏人的脸色了。

当后来有人想要对此发起挑战，结果磐石矿业还没有出手，就遭到了其他企业的疯狂攻击，最终消散在历史当中。

一些人隐隐觉得，世界经济正在受到来自华夏的越来越多的影响，当2003年到来，一份统计报告出炉之后，西方人赫然发现，华夏的gdp总量超越了欧盟地区和日本，已经达到了美国的70%，达到了10万亿美元。

需要注意的是，同年，欧洲地区的gpd总量是9万亿美元，日本的仅为5万亿美元。

换言之，一个华夏比整个欧盟地区还要有钱，是小日本的两倍。

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