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正文 第六十一章 我看懂了凤凰真正的底牌?(两章连发,求追读)(第2页/共3页)

,就在车身前方储物槽的位置。”

“快充可以匹配市面上绝大部分手机,只要您把手机放入储物槽,连接好数据线,就能轻松实现快速充电!”

说到这里,周洋洋特意停顿一下,台下顿时议论起来。

“快充啊,这个功能确实好,上下班骑车路上就能把电充了,实用。”

“我倒是觉得指纹解锁这个方便,老婆、老丈人指纹都录进去,到时候谁要用车直接骑就行了,免得还要钥匙!”

“转弯灯回位功能真爱了,我这种新手就经常忘记关转弯灯,定速巡航是什么呀?”

台下的议论若隐若现地飘到周洋洋耳朵里,停顿几秒,又开始讲解起来。

“当然,我们‘彩虹’不仅配置了非常多的实用配置,在全车用料上也非常实在。”

“我们的前减震和后减震分别是27管液压减震和30管液压减震,整体减震效果非常明显。”

“我们采用了前碟后鼓,前面180mm ,后面120mm,制动距离更短!”

“而我们的全新款车身,也采用轻量化的设计,首次在电动摩托车行业用上凤凰特有的专利技术,高分子材料!”

“不仅使得全车质量从45KG降低到38KG,还使得整体车身强度上升!”

周洋洋刚刚说完,直播间里网友们就议论起来。

“前碟后鼓,这个没得话说,良心!现在很多汽车都还是前碟后鼓。”

“果然,凤凰还是不负众望地把轻量化车身用到‘彩虹’上了,车身轻,强度更高,高分子材料看来要成标配了!”

“要我说,车身太轻会不会飘啊,感觉还是重一点稳当。”

“‘彩虹’也就600W功率的电机,速度最快也就四五十码,能飘到哪去?”

之前大家的关注点都在“彩虹”的配置上。

此刻听到周洋洋提及高分子材料的轻量化车身,这才想起,这是凤凰的一大特色。

轻量化车身也算凤凰厂在“飞鸟”电动车上的第一个改造。

周洋洋的声音从音响里外放出来,站在小马展厅上的王蒙自然也听得清楚。

当听到轻量化车身时,他和网友考虑的点完全不同。

之前第一次听到凤凰厂在自行车上使用轻量化车身时,感触还不深。

而此刻在他最熟悉的领域,电动摩托车里使用,突然让他皱起一身鸡皮疙瘩。 『加入书签,方便阅读』
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