系统有点二啊！

不，它还是没能忍住，居然主动联系林峰，而且将原本需要两次次数下降到了只要一次。

一次也不行。

突然，林峰脑海之中冒出一个念头，可不可以白嫖呢，一次次数都不花，又能得到系统提供的全套技术方案，那该多爽啊！

总共才二十次，能不消耗就不消耗。

林峰道，“不用考虑了，凤凰厂这么多技术人员，他们会想出办法的。”

“宿主，我们谈谈，只要消耗一次次数，我不但告诉你故障部位在哪里，而且给你整套的，详细的技术方案，怎么样。”

“不怎么样，凤凰厂方面最终能自己搞定修理的技术方案，我为什么要消耗一次次数。”

“我在开会呢，别影响我开会，好不好。”

虽然和系统的交流在脑海之中进行，没有人会知道，但一心二用，确实影响到了林峰开会。

会议上已经陷入僵局。

工程技术部的一位老工程师提出来道，“王总工，当务之急，我们首先要确定故障部位，且要确定三台燃烧室机匣的故障部位是否相同。”

王天放赞同的点了点头，具体怎么修理暂且不讨论，故障部位要先确定才行。

就像一位病人说肚子疼，医生首先要确定是哪里疼，这样才能拿出治疗方案。

这次修理也是一样。

首先要确定漏滑油的部位在哪里。

航空发动机设计处的一位教授级高工提醒道，“燃烧室机匣的结构非常复杂，我们现在只知道出现滑油泄露的部位在第二层机匣里面，具体哪个部位，无法确定啊，除非将机匣切开。”

机匣能切开吗？

也许可以，但没有人敢轻易尝试，风险太大了！

切开之后，确实能检查出故障部位，但这台被切开的机匣不能报废啊，还必须进行修复。

如果是医生给一位病人开腹，对医生来说，将病人的肚子再缝上可能问题不大。

燃烧室机匣被切开的部位要修复，只能采用焊接的方法，大家都知道，焊接多半会引起焊接变形，燃烧室机匣只要发生轻微变形，那就废掉了。

不能切开燃烧室机匣，那怎么确定故障部位。

会议陷入了僵局，气氛显得沉闷起来。

林峰呢？ 『加入书签，方便阅读』
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