1978年10月17日，美利坚通用公司董事长汤姆斯-墨菲率领一个17人组成的代表团应邀来到华夏。
郑正清跟一机部的一部分领导亲自去首都机场迎接，然后把他们安排在了首都饭店。
之后，中汽公司和三汽筹备组组成的代表团就开始跟通用汽车就引进重型汽车生产技术问题跟通用汽车的代表团开始进行商谈。
会议的第一天，双方的分歧就非常的大。
郑正清代表的三汽筹备组，只愿同美利坚谈技术引进、转让技术，对于通用汽车想要进入到华夏市场的想法，并没有多做回应。
而美利坚自然是不愿意将自己的技术拱手让人。
“郑，我还是先跟你们介绍一下通用汽车与外国企业合作的若干方式。”
眼看着谈判一开始就陷入到了僵局，通用汽车的销售总监爱德华站出来打破了沉默。
“我们在海外投资，方式是多种多样，灵活多变的。”
“独自投资建厂，自然是比较常见的一种方法，还有一种也算是比较常见的，那就是‘合资经营’。”
爱德华说到这里的时候，懂一些英语的郑正清立马就皱了皱眉头，因为爱德华的话里出现了一个他从没有听说过的英语词汇——jot venture。
郑正清知道jot是共同或负担，venture是风险，连在一起似乎应当是“共担风险”，但对它的确切含义并不清楚。
“爱德华先生，请问‘jot venture’的具体含义是什么？”
不懂就问。
特别是这个词语似乎非常的关键，郑正清觉得不搞清楚，指不定会误事。
这个时候，通用公司自己带的翻译，站出来专门解释了一顿。
郑正清等人听了倒是明白了，但是对于这种“合资经营”的方式，却是从来没有碰到过，根本就不敢给出什么回复。
按照他们之前内部商量的方案，这一次跟通用汽车沟通是为了引进重卡技术，而不是谈什么“合资经营”的事情。
“你们为什么只同我们谈技术引进、转让技术而不谈合资经营？也就是说，我们双方共同投资，建立一个合资经营的企业。”
眼看着双方拉扯了一个多小时也没有什么进一步的进展，墨菲忍不住将自己内心的疑问给说了出来。
作为通用汽车的董事长，他是很看好华夏市场的潜力。
所以转让技术这种事情，他是不接受的。
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