霍克岛月球前哨站的位置，也即月神一号登月舱着落的位置，在月球南纬67度18分，西经160度18分，在月球南极的边缘。

由于月球没有大气，白天和黑夜又格外漫长，可达1477天，相当于半个月了，所以这里的气候变化极大，白天最高温度可达100多度，夜晚温差则可以到零下180度，个别阳光永远无法照到的陨石坑或者阴影地带，温度甚至可以到零下230度……

当然，这只是最极端的温度，并不是每个地方每时每刻都是这样的温度，宇航员完全可以根据实际情况，自从选择时间进行月面行走等活动。

然而对于那些阳光永远无法照到的陨石坑或者阴影地带，温度永远都在零下200度以下，以人类目前的科技水平，宇航员还是无法进入这个区域。

不过，霍克岛生产的月球车却可以，现在前哨站的月球车，总共7台，分别是女王三号，女王四号，女王五号，女王六号，女王九号，女王十号以及女王十三号。

为什么中间不是连续的？因为缺的那些型号，是实验型月球车，都还在蓝星上，并没有被送到月球之上。

这七台月球车，是分三个等级的，三号到六号，是霍克岛的一代月球车，质量比较小，都在15吨以下，功能也比较单一。

女王九号和女王十号则是二代月球车，质量分别达到了37吨和48吨，基本相当于小型挖掘机的质量了……

最先进的是女王十三号，是霍克岛最先研发的三代月球车，质量达到了108吨，也是目前人类发射最大的着落探测设备！而且是远远领先的水平！

比如米国的火星车毅力号，只有1吨左右的质量……东国的玉兔系列月球车和祝融系统火星车，更是只有几百公斤而已……

霍克岛的月球车，之所以能做这么大，一方面是因为运载能力和运载成本，远远低于其他国家，第二方面，是因为核电池的生产技术，让他们可以以很便宜的价格，为这种吨位的月球车提供动能。

米国和东国的月球车和火星车之所以那么小，根本原因还是动力问题，没有足够的核电池，根本无法为其提供长期稳定充足的动力，动不了，就毫无意义。

就好比女王十三号，其携带了1200公斤的鈈238核电池，能够提供1000w以上的电动力和15000w以上的热量辐射，考虑到月球引力较小，这个动力已经完全足够它在任何平坦的地方畅通无阻了。

核电池释放的大量热量辐射，更是能够在极低低温下，保持其温度，不至于被低温损坏仪器影响工作。

这也让它探索月球上阳光永远无法照到的陨石坑或者阴影地带，成为了可能！

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