吗！
“而且还不止如此，如果汽车出现故障的话，你可以进入控制系统的自检模式，通过全面检测，找到出现故障的部位，大大提高检修的速度。”
“当然，也就不用担心会被某些无良的4s店坑了！”雪艳对着大家介绍道：“除了车主本人有权限更改车辆的控制系统之外，其他的人是没有权限进入行车电脑的。”
雪艳虽然是用开玩笑的语气和大家介绍的，但是现场的观众却深以为然，毕竟有车一族有一个算一个，谁还没被四儿子店坑过？
“或许大家会好奇了，这样的一款智能系统，它的收费是多少？”
“而且大家应该都知道，智能系统是需要经常更新的，那么每一次的更新是否需要额外收取费用？”
“最后是一个非常关键的问题，最新更新的智能系统会不会只是更加的贴合新的车型，从而导致老款汽车的智能驾驶体验下降？”
不得不说，雪艳的问题问到大家的心坎儿里去了，和智能手机不一样，一辆汽车从你开到手上开始，它的方方面面都是需要你花钱去打理的，和汽车有关的任何事物就没有免费一说。
这也难怪汽车会成为一个国家的支柱性产业之一了。
“就像智能手机一样，我们更新手机系统难道还要额外收费吗？”雪艳反问道。
“所以在这里我可以向大家承诺：我们的系统是永远免费的，而且也不需要大家到别的地方去更新，只需要将行车电脑联网，大家就可以选择手动升级了。”
“至于大家担心的升级之后降频的问题，大家可以不用担心，我们并没有这方面的需求，因为我们相信在最近的五年甚至十年内，我们的汽车都是供不应求的。”这一句话雪艳说得很有自信。
“而且就算是这段时间过去后，类似的问题也绝对不会出现，这方面我欢迎大家监督。”
“况且我们也不会提示或者强制要求更新系统，选择权永远是在大家手里的！”
雪艳的话并不会让大家打消疑虑，但是肯定是能起到一些作用的，最起码在问题出现之前，有着长安集团这样的国资兜底，大家还是信任的。
“好了，说完这些，相信大家对价格肯定是非常感兴趣的，那么到底用多少钱才能把这样一辆搭载了智能行车系统的新能源车开回家。”
“不说新型锂电池的造价本身就不菲，我们东亚联和汽车集团在新车的研发上也投入了巨额资金，具体的数字我不方便告诉大家，但是可以透露一下，是11位数的！”
“然后就是厂房的建设和生产线的改造升级所以这样一辆车
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